Присадка Для спортивных ДВС, Suprotec Для спортивных автомобилей МАХ Спорттек46600071203070,215Для спортивных ДВС

«СУПРОТЕК СПОРТТЕК МАХ 200» применяется для обработки бензиновых и дизельных ДВС спортивных автомобилей.Инструкция по применению "Супротек MAX 200 Sporttec" (200 мл)Порядок применения:1 этап проводится в тестовый пробег до гонки: Внесение «СУПРОТЕК СПОРТТЕК МАХ…

«СУПРОТЕК СПОРТТЕК МАХ 200» применяется для обработки бензиновых и дизельных ДВС спортивных автомобилей.Инструкция по применению "Супротек MAX 200 Sporttec" (200 мл)Порядок применения:1 этап проводится в тестовый пробег до гонки: Внесение «СУПРОТЕК СПОРТТЕК МАХ 200» в рабочее масло из расчета 10 - 15 мл на 1 литр моторного масла.Рекомендации (после 1 этапа):Замена масла.Замена масляного фильтра.2 этап проводится непосредственно перед гонкой: Внесение «СУПРОТЕК СПОРТТЕК МАХ 200» в новое масло из расчета 7 - 10 мл на 1 литр моторного масла. Эксплуатировать автомобиль в любом режиме. Пробег до следующей смены масла.Примечания:Перед внесением «СУПРОТЕК СПОРТТЕК МАХ 200» убедиться в наличии осадка на дне банки, тщательно перемешать до полного размешивания осадка (активного рабочего компонента).Внесение «СУПРОТЕК СПОРТТЕК МАХ 200» производится в маслозаливную горловину прогретого до рабочей температуры двигателя.Сразу после внесения «СУПРОТЕК СПОРТТЕК МАХ 200» двигатель должен поработать 5 минут на холостых оборотах, затем начать движение и двигаться не менее 20 мин. в любом режиме (штатная эксплуатация).«СУПРОТЕК СПОРТТЕК МАХ 200» совместима с любым типом моторных масел и не меняет их свойств.Для достижения полного уровня защиты автомобиля рекомендуется обработка всех узлов и механизмов трансмиссии, ТНВД, ГУР и ходовой части.Допустимая передозировка при обработке «СУПРОТЕК» не более 50 %.Эффект от применения "Супротек MAX 200 Sporttec" (200 мл)Ускорение процесса обкатки двигателя, в т.ч. после капитального ремонта (за счет адаптивных свойств в оптимизации сопряженных деталей трения);Увеличение ресурса ДВС в 1,5 - 2 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);Повышение эффективной мощности ДВС (за счет улучшения качества сгорания топлива, снижения потерь прорыва рабочего газа в картер и снижения потерь на трение);Максимальная защита двигателя от износа, нагрузок, перегрева и во время «холодного пуска»;Облегчение «запуска» двигателя при низких температурах;Не ухудшает эксплуатационные характеристики резинотехнических изделий;Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 - 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования слоем масла);Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания.